Mit einem Vorwort von Ferry Porsche. – Der Katalog präsentiert das Posche Modellprogamm 1983: 911 Carrera, 911 Carrera Targa, 911 Turbo, 924, 944 und 928 S. Außerdem einer kurzen Firmengeschichte und S. 24 ff. „Porsche und der Motorsport“ und „Das Forschungs- und Entwicklungszentrum Weissach“. – Von leichten Gebrauchsspuren abgesehen gut erhalten.

Schlagwörter: Automobil-/Motorradliteratur, Automobiltechnik, Firmenkataloge, Porsche, Verkaufskataloge

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Dazu: Farbkarte und Preisliste Porsche 911/912; 3 Tafeln mit „Karosserieschnitt“ und Skizzen der Radaufhängungen vorne und hinten links; sowie 1 Orig.-Photographie „Werkfoto Porsche Typ 912, Vierzylinder“ (Silbergelatine-Abzug, 23 x 17,5 cm.). – Der Sportwagen wurde 1965 bis 1969 gebaut. 1976 erschien als Neuauflage der Porsche 912 E, der jedoch nur für den US-amerikanischen Markt bestimmt war. – Die Preisliste und die Farbkarte mit kleinen Abrriebstellen, sonst sehr gut erhalten.

Schlagwörter: Automobil-/Motorradliteratur, Automobiltechnik, Firmenkataloge, Firmenschriften, Porsche, Verkaufskataloge

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Auf der Rückseite werden die Porsche-Modelle 924, 944, 911 Carrera, 911 Carrera Targa, 911 Carrera Cabriolet, 911 Turbo und 928 S vorgestellt. – Dazu: Faltprospekt „Die Wahrheit über einen Mythos“ (Porsche 928 GT und Porsche Carrera 2) ca. 1990. – Porsche-Katalog 1984: „Porsche Orte, Leute, Zahlen. – Porsche Autos bauen. – Porsche Autos fahren. – Porsche forschen und entwickeln. – Porsche Autos rennfahren. – Porsche Jahre“. 31, (1) S. mit zahlr. farbigen Abbildungen.

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Vollständiger zweiter Jahrgang und erster Band des dritten Jahrgangs der bedeutenden ersten Automobil-Zeitschrift. Die österreichische Ausgabe erschien wöchentlich bis 1938; die deutsche Ausgabe stellte erst 1943 ihr Erscheinen ein. – Am 10. März 1901 berichtete die AAZ ausführlich über die spektakulären Testfahrten eines neuartigen Motorschlittens auf den verschneiten Straßen Nürnbergs. Das vom Ingenieur Maurer (Nürnberger Motorfahrzeug-Fabrik „Union“) entwickelte Gefährt besaß Kufen statt Vorderrädern und bewies, dass Automobile auch im tiefsten Winter einsatzbereit sein können. Außerdem enthält der zweite Jahrgang interessante Berichte über das erste moderne Automobil, den Mercedes 35 PS und dessen wegweisenden Erfolgen bei der Rennwoche in Nizza. Mit seinem niedrigen Schwerpunkt, dem leichten Pressstahlrahmen und dem revolutionären Bienenwabenkühler setzte das Fahrzeug Maßstäbe, die das Profildesign von Autos weltweit für Jahrzehnte veränderten. Die Fernfahrt Paris–Berlin im Juni 1901 war das Medienereignis des Jahres. Die AAZ begleitete das prestigeträchtige Event, bei dem Henri Fournier auf einem Mors-Rennwagen siegte, mit dramatischen Berichten über die Etappen, die Staubentwicklung und die Begeisterung der Massen entlang der Strecke. Im ersten Halbjahresband 1902 berichtet die AAZ über die Fernfahrt Wien–Paris im Juni 1902. Das Rennen gilt als historischer Meilenstein, da hier erstmals die leichten, agilen französischen Wagen (wie der Renault von Marcel Renault) gegen die schweren, PS-starken Boliden gewannen. Im Frühjahr 1902 widmete sich die Zeitung in mehreren Artikeln intensiv dem Vergleich von Dampfwagen und Benzinautomobilen. Während in den USA Dampfwagen (wie jene von Stanley oder White) extrem populär waren, analysierte die AAZ präzise, warum sich der Verbrennungsmotor in Europa durchsetzte. – Der österreichische Fecht- und Radsportler und Journalist Adolf Schmal (1872-1919) gründete zusammen mit dem Journalist und Verleger Felix Sterne (1855-1933) am 7. Januar 1900 die AAZ. „Sterne fungierte als Chefredakteur, Schmal als „rasender Reporter“. In dieser Funktion besuchte Schmal Auto-Salons in ganz Europa, um sich über die neuesten technischen Entwicklungen zu informieren. Er engagierte sich für die Akzeptanz des Autos in der Bevölkerung, die den neuen Fahrzeugen zunächst skeptisch gegenüberstand. 1901 strengte er nach einem Unfall mit einem Pferdegespann einen Musterprozess an, um die grundsätzliche Verantwortlichkeit von Autofahrern zu klären: Obwohl er die Hupe betätigt hatte, war es zum Zusammenstoß gekommen. 1902 bestritt Adolf Schmal mit einem Motorrad eine „Tausend-Kilometer-Fahrt“ durch Österreich. Er prophezeite, dass aus jedem Radfahrer ein Motorradfahrer werden würde, sobald er das Geld habe, eines zu kaufen. Er regte Alpen-Tourenfahrten an, die vom Österreichischen Touring-Club organisiert wurden und sich zu den bedeutendsten Wettbewerben für Tourenwagen entwickelten“ (Wikipedia). – Alle Hefte auch mit teils ganzseitigen Werbeanzeigen von Auto-Herstellern und Zulieferer. – Rücken etwas berieben, sonst sehr gut erhalten.
The complete second volume and the first issue of the third volume of the pioneering automotive magazine. The Austrian edition was published weekly until 1938; the German edition did not cease publication until 1943. – On 10 March 1901, the AAZ reported in detail on the spectacular test drives of a novel motorised sledge on the snow-covered streets of Nuremberg. The vehicle, developed by engineer Maurer (Nuremberg Motor Vehicle Factory ‘Union’), had runners instead of front wheels and proved that motor cars could be operational even in the depths of winter. Furthermore, the second volume contains interesting reports on the first modern car, the Mercedes 35 PS, and its groundbreaking successes at the Nice Racing Week. With its low centre of gravity, lightweight pressed steel frame and revolutionary honeycomb radiator, the vehicle set standards that changed the design of car profiles worldwide for decades. The Paris–Berlin long-distance race in June 1901 was the media event of the year. The AAZ covered this prestigious event – in which Henri Fournier triumphed in a Mors racing car – with dramatic reports on the stages, the clouds of dust and the enthusiasm of the crowds lining the route. In the first half-yearly issue of 1902, the AAZ reports on the Vienna–Paris long-distance race in June 1902. The race is regarded as a historic milestone, as it was the first time that the light, agile French cars (such as Marcel Renault’s Renault) had beaten the heavy, high-horsepower racing cars. In the spring of 1902, the newspaper devoted several articles to an in-depth comparison of steam-powered cars and petrol-powered cars. Whilst steam-powered cars (such as those made by Stanley or White) were extremely popular in the USA, the AAZ analysed precisely why the internal combustion engine had become the norm in Europe. – The Austrian fencer, cyclist and journalist Adolf Schmal (1872–1919) founded the AAZ on 7 January 1900 together with the journalist and publisher Felix Sterne (1855–1933). “Sterne served as editor-in-chief, whilst Schmal acted as a ‘roving reporter’.” In this role, Schmal visited motor shows across Europe to keep abreast of the latest technical developments. He campaigned for the wider acceptance of the car amongst the public, who were initially sceptical of the new vehicles. In 1901, following an accident involving a horse-drawn carriage, he brought a test case to court to clarify the fundamental liability of motorists: Although he had sounded his horn, a collision had occurred. In 1902, Adolf Schmal undertook a ‘thousand-kilometre ride’ through Austria on a motorbike. He predicted that every cyclist would become a motorcyclist as soon as they had the money to buy one. He encouraged Alpine touring trips, which were organised by the Austrian Touring Club and went on to become the most significant competitions for touring cars” (Wikipedia). – All issues also feature advertisements, some of which are full-page, from car manufacturers and suppliers. – Spines slightly rubbed, otherwise in very good condition.

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NDB III, 660 ff. – Erste Buchausgabe der Schrift über den 1893 von Rudolf Diesel erfundenen Verbrennungsmotor. – „Zwischen 1893 und 1897 verwirklichte D. in der Maschinenfabrik Augsburg den Dieselmotor. Der Direktor dieses Werkes, H. Buz, war von D.s Erfindung und Persönlichkeit überzeugt und gewährte ihm jegliche Hilfe. Krupp beteiligte sich an der Finanzierung. Nach unsäglichem Arbeitsaufwand und vielen Fehlschlägen war um die Wende 1896/97 ein Motor entstanden, der sich sofort als die weitaus beste Wärmekraftmaschine erwies. Sie lief mit Petroleum und bald mit Rohöl, das in rasch zunehmendem Maße in der ganzen Welt gefördert wurde, so daß die neue Maschine durchaus der Zeitlage entsprach. Die Welt begriff, daß es sich um ein technisches Ereignis von epochemachender Bedeutung handelte; D. wurde mit einem Schlage berühmt und reich“ (Eugen Diesel in NDB). – Vorderes Gelenk am Fuss etwas eingerissen, Exlibris und zeitgenöss. Besitzvermerk auf dem Titelblatt, sehr gutes unbeschnittenes Exemplar.

Schlagwörter: Automobil-/Motorradliteratur, Automobiltechnik, Dieselmotor, Maschinen, Maschinenbau, Motorenbau

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Sehr gut erhalten und vollständig mit allen Beilagen.

Schlagwörter: Automobil-/Motorradliteratur, Automobiles, Automobiltechnik, Firmenkataloge, Prospekt

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